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@@ -39,6 +39,20 @@
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## 4. 关键观察
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+### 4.0 已找到的候选特征（修前/修后同级对照）
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+方法：把“维修前段”与“维修后段”的**同级缸间偏差**做对比，找维修后恢复的缸。
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+**8 号机 2026.4.1 气阀（更换阀片/弹簧/缓冲片）** —— 一级轴侧压比同级偏差：
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+| 段 | 四缸轴侧 | 六缸轴侧 | 同级中位 |
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+|---|---:|---:|---:|
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+| 修前 2026-03-15~20 | **+34%** | −22% | 3.42 |
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+| 修后 2026-04-18~05-06 | **+13%** | −16% | 3.10 |
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+
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+- **四缸轴侧压比（相对同级）在维修前后由 +34% 降到 +13%**，相对稳定缸（二缸）降约 16%；`efficiency` 同期 0.558→0.626（+12%）。
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+- 其余一级缸变化仅 ±2~10%。这是目前**唯一**在维修前后明显变化的缸级特征。
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+- 注意：中间有 03-20~04-18 数据缺口，且同期工况（压比中位 3.42→3.10）也变了，所以尚不能完全归因于维修；需更多事件确认。
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+
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### 4.1 8 号机 2025 春季（活塞事件前最后运行段）
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- 全通道正常；**二缸盖侧** `p_discharge` 比同级低约 8%、指示功低约 9%，但**二缸轴侧正常** → 倾向单侧偏置，不是活塞双腔特征。
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- 同级偏差的“突发跳变”集中在 **2025-03-17/18、05-01~03**，是**工况切换日**（多缸同步移动）。
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