功图找气阀/活塞故障 —— 观察记录

只读分析。样本 wave_file + wave_sample_one（首周期，约 1545 点）。故障锚点：7,8,9号压缩机故障汇总.xlsx；异常段对齐 cache/pks_scanner/evolution/。 backend/indicator_features/ 为新增独立目录，只读数据库、只 import app.config，不影响现有算法/程序。

1. 数据方法

25.6 kHz、8 脉冲/转、≈996 RPM → 单周期≈60 ms；15 分钟一个文件。
wave_sample_one = 每文件一个首周期；cycle_start/end 废弃。
级配：一级=2/4/6、二级=3/5、三级=1。
同一缸的“压力盖侧 / 压力轴侧”可互换替代（同一缸两个腔的测点）。

2. 可用性（以 `wave_sample_one` 计数为准）

wave_sample（全量）基本为空；真正存数据的是 wave_sample_one（每文件一个首周期）。 availability.py 现在直接统计有多少文件存在 wave_sample_one 数据，并区分“有样本”与“有效周期”：

9号机一缸盖侧: 文件1489, 抽样日16, 有 wave_sample_one 的日11, 其中有效周期日11
   有样本数据段: 2026-01-30 ~ 2026-02-09
8号机三缸盖侧: 文件521,  抽样日7,  有 wave_sample_one 的日0,  其中有效周期日0   (2025-10~12)
7号机三缸盖侧: 文件0                                                          (2024-12~2025-02)

活塞事件前无数据的直接计数证据：

事件	测点	窗口内文件	有 wave_sample_one
8 号机活塞 2025.12.6	三缸/二缸	521	0
9 号机活塞 2026.1.18	一缸	1489	仅 2026-01-30 起
7 号机活塞 2025.1.10	三缸/二缸	0	0
对照：8 号机气阀 2026.3.29	三缸	3594	535

结论：活塞事件前确实没有功图周期（不是抽样误判），气阀有、活塞没有是数据采集期差异。

其它可用段

3. 特征与检测（已完成）

稳健平台：Otsu 双峰求 P_s/P_d/pressure_ratio。
相位对齐：整转内取 PV 环面积最大的偏移 → 指示功、等熵效率 efficiency（0.68~0.89，合理）、n_comp。
通道 QC：按“级”判断 dead/weak/high（修正了跨级误判，如三级一缸压力天然高）。
analyze.py：同级缸间、同缸双腔（相位剖面 L2）、本缸自身 z。
trend.py：按天自身基线 z + 突发跳变 + 同级偏差的突发跳变，并对齐 evolution 段。

4. 关键观察

4.5 长窗口慢趋势（`trend.py` 的 slow_trends，数月、每点每天4条）

机组	最主要的慢变化	判断
7 号机	六缸盖侧 p_discharge 从 4 月 ~1.9 骤降到 5 月后 ~0.81 并保持（p_span 0.85→0.27）；六缸轴侧正常	单侧传感器失效（不是缸故障）；方法能抓到阶跃
8 号机	一缸（三级）压比/指示功缓降（负荷耦合）；四缸轴侧 peer 压比 +30%→+11%（配置）	无单缸故障
9 号机	全部缸 p_discharge/指示功同步 +3~4%/30天	负荷级整体漂移，peer 相对无单缸趋势

结论：长窗口慢趋势能稳定捕捉缓慢/阶跃变化（已用 7 号机六缸盖侧传感器失效验证），但这些变化都不是气阀/活塞缸故障。

4.4 形状/波形角度（`shape_analysis.py`）

用归一化相位剖面（PV 环面积对齐 + 平台归一化，消工况），比较“修前/修后 L2、同级 peer、双腔”：

事件	修前/修后剖面 L2	结论
8 号机 2026.3.29/4.1	二/四缸 ≈0.13~0.16（极稳）；三级一缸 3.0~3.3	只有三级一缸形状变化大，但三级受负荷耦合
7 号机 2025.8.8	全部 0.13~0.82	无单缸形状畸变
7 号机 2026.5.21	全部 0.05~0.54	无单缸形状畸变

剖面图：cache/indicator/shape/*.png。结论：形状角度也没有找到可归因于气阀/活塞的单缸畸变；唯一较大变化是三级一缸（负荷耦合）。

4.0 已找到的候选特征（修前/修后同级对照）

方法：把“维修前段”与“维修后段”的同级缸间偏差做对比，找维修后恢复的缸。

8 号机 2026.4.1 气阀（更换阀片/弹簧/缓冲片） —— 一级轴侧压比同级偏差：

段	四缸轴侧	六缸轴侧	同级中位
修前 2026-03-15~20	+34%	−22%	3.42
修后 2026-04-18~05-06	+13%	−16%	3.10

四缸轴侧压比（相对同级）在维修前后由 +34% 降到 +13%，相对稳定缸（二缸）降约 16%；efficiency 同期 0.558→0.626（+12%）。
其余一级缸变化仅 ±2~10%。这是目前唯一在维修前后明显变化的缸级特征。
对照分析（任务 2）——结论：大概率是配置变化，不是纯故障：

| 时期 | 四缸/二缸压比 | 同级排序 | |---|---:|---| | 2025-03~05（无维修） | 0.96~0.98 | 二 > 四 > 六 | | 2026-03-15~20（修前） | 1.27~1.34 | 四 > 二 > 六 | | 2026-04~06（修后） | 1.12~1.17 | 四 > 二 > 六 |

四缸轴侧相对二缸在 2025→2026 之间发生持久排序反转（2026 全年仍偏高，维修后也回不到 2025 水平）→ 更像年度拆装/配置变化；维修只解释 1.34→1.12 这一部分。

全事件修前/修后对照（repair_compare.py）：
- 8 号机 2026.3.29/4.1：仅四缸轴侧显著（见上）；
- 7 号机 2025.8.8、2026.5.21 气阀：各缸 peer 相对仅 ±1~2%，无恢复特征；
- 其余活塞事件无可用的故障前段。

4.1 8 号机 2025 春季（活塞事件前最后运行段）

全通道正常；二缸盖侧 p_discharge 比同级低约 8%、指示功低约 9%，但二缸轴侧正常 → 倾向单侧偏置，不是活塞双腔特征。
同级偏差的“突发跳变”集中在 2025-03-17/18、05-01~03，是工况切换日（多缸同步移动）。

4.2 8 号机 2026 春季（3.29/4.1 气阀）

3-16~20 一级 Pd 比 4/5 月低约 10 MAD，03-18 落在 压力/轻微 段内；
但同级缸间 + 盖/轴双腔同步移动 → 工况级变化，非单缸故障。

4.3 7 号机 2026-05 气阀前两周

同级轴侧偏差稳定、无趋势（该事件为管道突发）。

5. 结论

工具链完备（平台/效率/三种归一化/突发跳变/evolution 对齐/通道 QC）。
但活塞事件在现有功图数据里没有故障前可用段；气阀事件多为突发，故障前无单缸趋势。
观察到的较大变化都能被“同级/双腔同步”解释为工况，说明归一化是必需的，也说明目前功图暂未提供可区分的故障特征。

6. 建议

用未来/新采集的密集段（4/6 号机与 7/8/9 持续运行 + 有维修记录）做验证；
稳定 n_comp（限制拟合区间、最小样本）；
将“同级偏差 + 双腔差”的长期基线与 evolution 段联合，做多证据互验与偏离报警。

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